Утечка охлаждающей жидкости из выпускного коллектора: что это значит?

Система охлаждения в вашем автомобиле представляет собой систему под давлением. Когда вы управляете автомобилем, охлаждающая жидкость в радиаторе нагревается и расширяется и, таким образом, течет в резервуар. Когда автомобиль охладится, избыточная охлаждающая жидкость охладится и вернется обратно к радиатору, обычно оставляя резервуар-накопитель на 1/3 заполненным. Охлаждающая жидкость не должна двигаться из этой закрытой системы. Если в этой системе есть проблема, вы можете обнаружить утечку охлаждающей жидкости из выпускного коллектора. Что это значит?
Возможно, что охлаждающая жидкость проработала через вашу систему, и вы теперь заметили ее утечку из выпускного коллектора или хвостовой трубы. Это больше, чем треснувший резервуар охлаждающей жидкости или отверстие в радиаторе. Это свидетельствует о более серьезном и дорогостоящем ремонте, и его необходимо быстро решить. Вот некоторые возможности того, что может быть корнем вашей проблемы

Плохая прокладка

Это не хорошая утечка, чтобы обнаружить, что вы разработали. Прокладка головки - внутренняя утечка. Они могут быть трудно диагностировать визуально, потому что они содержатся в самом двигателе, и это будет довольно дорогостоящим ремонтом. Что происходит в этом сценарии, так это то, что головная прокладка будет течь хладагент в цилиндр или картер. Это позволит разбавить масло и повредить подшипники вашего двигателя. Это также может привести к загрязнению свечей зажигания. Если это произойдет, вы увидите белый дым, исходящий из выхлопных газов.
Вы можете сделать временное исправление типа утечки, добавив герметик в систему охлаждения. Он может запечатать утечку, если он не является обширным. Вам все равно нужно будет заменить прокладку головки, но вы сможете обойтись ненадолго.

Трещина головы или блока

Это еще одна внутренняя утечка. Точно так же это нехорошее место для утечки. Если в охлаждающей рубашке головки блока цилиндров или блоке цилиндров имеется трещина, вы можете пропустить охлаждающую жидкость в цилиндр. Это повреждает двигатель, потому что он будет разбавлять масло на стенках цилиндра, тем самым повреждая поршень и кольца.
Если вы используете традиционный зеленый антифриз, вы также можете загрязнить кислородный датчик и каталитический нейтрализатор. Этот тип хладагента содержит силикаты. Если утечка охлаждающей жидкости в цилиндр является серьезной, вы можете закончить блокировку двигателя.

картер

Опять же, это еще одна плохая внутренняя утечка. У вас может быть утечка хладагента в картер. Уровень масла, измеряемый измерительным щупом, будет казаться выше, чем обычно, и может также казаться пенистым или странно окрашенным. Этот тип утечки может повредить подшипники.

Прокладка впускного коллектора

Это наименее серьезная проблема. Прокладка впускного коллектора уплотняет впускной коллектор на головки цилиндров. Он может протекать и позволять хладагенту поступать в впускной порт, картер, или он может капать со стороны двигателя снаружи.

Знание того, что вызывает утечку хладагента из выпускного коллектора, может помочь вам сэкономить время и деньги. Не забудьте проконсультироваться с механиком, если вы окажетесь над головой.

Смотреть видео: От куда может течь тосол на стартер в ВАЗ классика (January 2020).

Loading...